திருத்தங்களுக்குப் பிறகு புதிய நிலவு ராக்கெட்டை சனிக்கிழமை ஏவுவதை நாசா நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது

எரிபொருள் கசிவை சரிசெய்து, முதல் முயற்சியை தோல்வியுற்ற மோசமான எஞ்சின் சென்சார் சுற்றி வேலை செய்த பிறகு, நாசா தனது அமாவாசை ராக்கெட்டை சனிக்கிழமை ஏவுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது.

98 மீட்டர் ராக்கெட்டின் தொடக்க விமானம் – நாசாவால் இதுவரை கட்டப்பட்ட மிக சக்திவாய்ந்த – திங்களன்று கவுண்ட்டவுனில் தாமதமானது. மேலாளர்கள் தங்கள் திட்டத்தில் நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்தியதால் கென்னடி விண்வெளி மைய கடிகாரங்கள் மீண்டும் இயங்கத் தொடங்கின, மேலும் முன்னறிவிப்பாளர்கள் சாதகமான வானிலை முரண்பாடுகளைக் கொடுத்தனர்.

ராக்கெட்டின் மேல் மூன்று சோதனை டம்மிகளுடன் கூடிய ஒரு க்ரூ கேப்ஸ்யூல் உள்ளது, அது சந்திரனைச் சுற்றி ஆறு வாரங்களில் பறக்கும் – 50 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அப்பல்லோ திட்டத்திற்குப் பிறகு நாசாவின் முதல் முயற்சி. இரண்டு ஆண்டுகளில் அடுத்த திட்டமிடப்பட்ட விமானத்தில் விண்வெளி வீரர்களை இணைக்கும் முன் விண்கலத்தை பிடுங்க நாசா விரும்புகிறது.

நாசா நிர்வாகி பில் நெல்சன், பொறியாளர்கள் முதல் முயற்சியில் இருந்து கற்றுக்கொண்ட அனைத்தையும் கருத்தில் கொண்டு, இந்த இரண்டாவது ஏவுகணை முயற்சியில் அதிக நம்பிக்கையுடன் இருப்பதாக கூறினார்.

விண்வெளி வீராங்கனை ஜெசிகா மேயர், நாசாவின் ஆரம்ப நிலவு குழுவில் ஒருவரான குறுகிய பட்டியலில் உள்ளார்.

“இது செல்வதற்கு நாங்கள் அனைவரும் உற்சாகமாக இருக்கிறோம், ஆனால் மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், நாங்கள் தயாராக இருக்கும்போது நாங்கள் செல்வோம், அதைச் சரியாகப் பெறுகிறோம், ஏனென்றால் அடுத்த பயணங்களில் மனிதர்கள் இருப்பார்கள். ஒருவேளை நான், ஒருவேளை என் நண்பர்கள்,” என்று மீர் வெள்ளிக்கிழமை அசோசியேட்டட் பிரஸ்ஸிடம் கூறினார்.

ஸ்பேஸ் லாஞ்ச் சிஸ்டம் ராக்கெட்டின் பொறுப்பான பொறியாளர்கள் வியாழன் மாலை, ராக்கெட்டின் நான்கு முக்கிய என்ஜின்களும் நன்றாக இருந்ததாகவும், ஒரு பழுதடைந்த வெப்பநிலை சென்சார் அவற்றில் ஒன்று திங்கள்கிழமை மிகவும் சூடாக இருப்பது போல் தோன்றுவதற்கு காரணமாக அமைந்தது என்றும் வலியுறுத்தினர். எஞ்சின்கள் லிஃப்ட்ஆஃப் நேரத்தில் திரவ ஹைட்ரஜன் எரிபொருளின் மைனஸ்-420 டிகிரி பாரன்ஹீட் (மைனஸ்-250 டிகிரி செல்சியஸ்) பொருத்த வேண்டும், இல்லையெனில் அவை சேதமடைந்து விமானத்தில் நிறுத்தப்படலாம்.

ராக்கெட்டின் திட்ட மேலாளர் ஜான் ஹனிகட் கூறுகையில், “எங்களிடம் நல்ல தரமான திரவ ஹைட்ரஜன் உள்ளது என்பதை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நம்புகிறோம்.

சனிக்கிழமை காலை எரிபொருளை ஏற்றுவது தொடங்கியதும், ஏவுகணை குழு மற்றொரு இயந்திர சோதனையை மேற்கொள்ளும் – இந்த முறை கவுண்ட்டவுனில் முன்னதாக. அந்த சந்தேகத்திற்கிடமான சென்சார் ஒரு இன்ஜின் மிகவும் சூடாக இருப்பதாகக் காட்டினாலும், மற்ற சென்சார்கள் எல்லாம் சரியாக வேலை செய்வதை உறுதிசெய்யவும், ஏதேனும் சிக்கல் இருந்தால் கவுண்ட்டவுனை நிறுத்தவும் நம்பலாம், ஹனிகட் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்.

எரிபொருள் கசிவு காரணமாக இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஆடை ஒத்திகையின் போது நாசாவால் அந்த வகையான இயந்திர சோதனை செய்ய முடியவில்லை. மேலும் எரிபொருள் கசிவுகள் திங்களன்று வளர்ந்தன; தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் சில தளர்வான இணைப்புகளைக் கண்டறிந்து அவற்றை இறுக்கினர்.

திங்கள்கிழமை ஏற்பட்ட மற்றொரு சிக்கலைப் போலவே, என்ஜின்-வெப்பநிலை நிலைமை விமானத்தின் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது: ராக்கெட்டின் நுரை காப்புப் பகுதியில் விரிசல். லிஃப்ட்ஆஃப் செய்யும் போது ஏதேனும் நுரை துண்டுகள் உடைந்தால், அவை ஸ்ட்ராப்-ஆன் பூஸ்டர்களைத் தாக்கி சேதப்படுத்தும். பொறியாளர்கள் இது நடப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறைவாக இருப்பதாகக் கருதுகின்றனர் மற்றும் இந்த சிறிய கூடுதல் அபாயங்களை ஏற்றுக்கொண்டனர்.

“இது மிகவும் சிக்கலான இயந்திரம் மற்றும் அமைப்பு. மில்லியன் கணக்கான பாகங்கள், ”என்று நாசாவின் தலைவர் நெல்சன் AP இடம் கூறினார். “உண்மையில், ஆபத்துகள் உள்ளன. ஆனால் அந்த அபாயங்கள் ஏற்கத்தக்கதா? அதை நிபுணர்களிடம் விட்டு விடுகிறேன். ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத ஆபத்தை நீங்கள் எடுக்க வேண்டாம் என்பதை அவர்களுக்கு நினைவூட்டுவதே எனது பணி.

4.1 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான சோதனை விமானம், 2024-ல் சந்திரனைச் சுற்றி விண்வெளி வீரர்களை அனுப்புவதற்கும், 2025-ல் அவர்களை மேற்பரப்பில் தரையிறக்கும் நாசாவின் முதல் படியாகும். விண்வெளி வீரர்கள் கடைசியாக 1972 இல் சந்திரனில் நடந்தனர்.

அசோசியேட்டட் பிரஸ் ஹெல்த் அண்ட் சயின்ஸ் டிபார்ட்மெண்ட், ஹோவர்ட் ஹியூஸ் மெடிக்கல் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் சயின்ஸ் எஜுகேஷன் துறையின் ஆதரவைப் பெறுகிறது. அனைத்து உள்ளடக்கங்களுக்கும் AP மட்டுமே பொறுப்பாகும்.

Leave a Comment

Your email address will not be published.

%d bloggers like this: