கென்யாவின் சீனா-உருவாக்கப்பட்ட ரயில்வே வணிகத்தை இழக்கும், வரி செலுத்துவோருக்கு செலவை மாற்றுகிறது

கென்யாவின் புதிய ஜனாதிபதி வில்லியம் ருடோ, தனது முதல் நடவடிக்கைகளில் ஒன்றில், உள்வரும் கப்பல்களில் இருந்து சரக்கு கொள்கலன்களை தலைநகர் நைரோபிக்கு பதிலாக மொம்பசா துறைமுகத்தில் காலி செய்ய உத்தரவிட்டார். இந்த நடவடிக்கை மொம்பாசா துறைமுகத்தில் உள்ள வசதிகளை மூழ்கடிக்கக்கூடும் என்ற கவலைகள் இருந்தாலும், தான் ஒரு பிரச்சார வாக்குறுதியை நிறைவேற்றுவதாக ரூடோ கூறினார்.

2019 ஆம் ஆண்டில், கென்யாவின் இந்தியப் பெருங்கடல் துறைமுகமான மொம்பாசாவில் இருந்து நைரோபி மற்றும் நைவாஷாவின் உள்நாட்டு நகரங்களுக்கு சரக்கு அனுமதி நடவடிக்கைகளை கென்ய அரசாங்கம் மாற்றியது.

இந்த வாரம், ருடோ நடவடிக்கைகளை மொம்பசாவுக்குத் திருப்பி அனுப்பினார்.

“நான் கென்யர்களுக்கு உறுதியளித்ததால், மொம்பசா துறைமுகத்திற்குத் திரும்புவதற்கு, பொருட்களை அகற்றுவதற்கான வழிமுறைகள் மற்றும் பிற கலந்துகொண்ட செயல்பாட்டு சிக்கல்களை நான் வழங்குவேன்” என்று ரூட்டோ கூறினார். “இது மொம்பாசா நகரில் ஆயிரக்கணக்கான வேலைகளை மீட்டெடுக்கும்.”

முன்னாள் ஜனாதிபதி உஹுரு கென்யாட்டா, சீனாவிடமிருந்து $4.5 பில்லியன் கடனுடன் கட்டப்பட்ட ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் இரயில்வேயின் பயன்பாட்டை அதிகரிக்க, சரக்கு அனுமதியை நைரோபிக்கு மாற்றினார். இந்த நடவடிக்கையானது இரயில்வேயைப் பயன்படுத்துவதற்கு போக்குவரத்துக் கட்டணங்களைச் செலுத்த நிறுவனங்களை நிர்ப்பந்தித்தது – கென்ய அதிகாரிகள் கடனைத் திருப்பிச் செலுத்துவதற்கான சிறந்த வழி எனக் கருதினர்.

செவ்வாயன்று அறிவிக்கப்பட்ட ரூட்டோவின் முடிவை, புதிதாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மொம்பசா கவர்னர் அப்துல்ஸ்வாமத் ஷெரீப் நாசிர் வரவேற்றார், கடனைத் திருப்பிச் செலுத்த வேண்டிய அவசியம் அவரது நகரத்தின் துறைமுகத்தில் வணிகத்தைக் கொல்ல ஒரு காரணம் அல்ல என்றார்.

“நாங்கள் அதற்காக நீண்ட காலமாக போராடி வருகிறோம், எஸ்ஜிஆர் கடனை அடைக்க வேண்டுமானால், அதைத் திருப்பிச் செலுத்த வேறு வழிகள் உள்ளன என்று நாங்கள் வெளிப்படையாகச் சொன்னோம். நாட்டின் ஒரு பகுதியின் பொருளாதாரத்தை கொல்வது அவசியமில்லை” என்றார்.

2022 இன் பொருளாதார ஆய்வின்படி, SGR பயன்பாடு 2021 இல் 22.6 சதவீதம் அதிகரித்து, 2020 இல் $87 மில்லியனில் இருந்து $108 மில்லியனாக அதிகரித்துள்ளது.

சரக்குகளை அகற்றும் நடவடிக்கைகள் மீண்டும் மொம்பாசாவிற்கு மாறுவதால், ரயில்வே டிரக்கிங் நிறுவனங்களுக்கு வணிகத்தை இழக்க நேரிடும், ரயில்வே கடனைச் செலுத்துவது கடினம், இறுதியில் அதன் கட்டுமானச் செலவை வரி செலுத்துவோருக்கு மாற்றும் என்று பலர் கவலைப்படுகிறார்கள்.

கோப்பு - ஜூன் 3, 2022 அன்று கென்யாவின் அத்தி ஆற்றின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் ரயில்வே (SGR) பாதையில் ரயில் செல்லும் போது ஒரு கார் பாலத்தின் கீழ் செல்கிறது.

கோப்பு – ஜூன் 3, 2022 அன்று கென்யாவின் அத்தி ஆற்றின் ஸ்டாண்டர்ட் கேஜ் ரயில்வே (SGR) பாதையில் ரயில் செல்லும் போது ஒரு கார் பாலத்தின் கீழ் செல்கிறது.

வரலாற்று ரீதியாக மொம்பாசா துறைமுகம் சரக்குக் கொள்கலன்களை இறக்குவதற்கும் கொண்டு செல்வதற்கும் மெதுவாக இருப்பதாக சில வர்த்தகர்கள் வாதிட்டனர்.

நைரோபி பல்கலைக்கழகத்தின் பொருளாதார ஆசிரியரான Gerrishon Ikiara, மொம்பாசா துறைமுகம் அதிகரித்த பொறுப்புகளை கையாள முடியாது என்று கணித்துள்ளார்.

“மிக விரைவில், தாமதமான சரக்கு மற்றும் பிற அசௌகரியங்கள், மொம்பாசா நெடுஞ்சாலையில் நெரிசல் மற்றும் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் போலீஸ் அலுவலகத்தில் ஊழல் ஆகியவற்றின் தாக்கத்தை நாங்கள் பெறத் தொடங்குவோம்.”

துறைமுகத்தை நடத்துவதற்கு நல்ல மேலாளர்களை அரசாங்கம் நியமித்தால், பிரச்சனைகளை சமாளிக்க முடியும் என்று ஆளுமை மற்றும் நகர்ப்புற வளர்ச்சி நிபுணர் ஆல்ஃபிரட் ஓமன்யா நம்பிக்கை தெரிவித்தார்.

“ஜனாதிபதி சரியானதைச் செய்தார் என்று நான் நினைக்கிறேன்,” என்று அவர் கூறினார், “இது ஒரு தற்காலிக அரசியல் நடவடிக்கை அல்ல என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், ஆனால் இது ஒரு ஒத்திசைவான திட்டமிடல், ஒத்திசைவான மூலோபாயம் மற்றும் நமது நாட்டின் ஒத்திசைவான வளர்ச்சியின் அடிப்படையில் இருக்கும் ஒரு செயலாக இருக்கும்.”

ஒரு மோசமான சூழ்நிலையில், மொம்பாசா துறைமுகத்தில் நெரிசல் மற்றும் ஊழல் ஆகியவை அண்டை நாடுகளின் வர்த்தகர்களை மற்ற துறைமுகங்களுக்கு படையெடுக்கச் செய்யும், இதனால் கென்யா தனது கடனை அபிவிருத்தி செய்வதற்கும் சேவை செய்வதற்கும் மிகவும் தேவையான வருவாயை இழக்கச் செய்யும்.

Leave a Comment

Your email address will not be published.

%d bloggers like this: