அமெரிக்க நகரத்திற்கு பயணிகள் இரயில் திரும்புதல் பார்வை, பத்தாண்டுகள்

ஏறக்குறைய 70 ஆண்டுகால இடைவெளிக்குப் பிறகு, வெர்மான்ட்டின் புத்துயிர் பெற்ற பர்லிங்டன் ரயில் நிலையத்திலிருந்து நியூயார்க் நகரத்திற்கு ஓடும் பயணிகள் ரயில், இரயில் பயணத்தில் நாடு தழுவிய ஆர்வத்தை புதுப்பித்தலின் ஒரு பகுதியாக தெற்கு வெள்ளிக்கிழமை சென்றது.

கடந்த நவம்பரில், ஜனாதிபதி ஜோ பிடன், வாஷிங்டனுக்கும் அவரது டெலாவேர் வீட்டிற்கும் இடையே தனது 36 ஆண்டுகால செனட்டில் இருந்தபோது பிரபலமாக ஆம்ட்ராக் சவாரி செய்தார், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு இரயில் முதலீட்டிற்காக $102 பில்லியன்களை உள்ளடக்கிய சட்டத்தில் கையெழுத்திட்டார்.

ரயில் உள்கட்டமைப்பு பணத்தின் உதவியுடன் நிதியளிக்கப்படும் திட்டங்களில், நியூ ஜெர்சி மற்றும் நியூயார்க்கை இணைக்கும் ஹட்சன் ஆற்றின் கீழ் $11 பில்லியன் ரயில் சுரங்கப்பாதை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

வெர்மான்ட்டின் புதிய பர்லிங்டன் இரயில் விரிவாக்கமானது கிட்டத்தட்ட 30 ஆண்டு கால முயற்சியை உள்ளடக்கியது, இது சுமார் $117 மில்லியன் இரயில் உள்கட்டமைப்பிற்காக செலவழிக்கப்பட்டது மற்றும் ஆம்ட்ராக் நாட்டின் பயணிகள் ரயில் சேவையாக அதன் 50வது ஆண்டு நிறைவையொட்டி, $75 பில்லியன், 15 ஆண்டு திட்டத்தை அறிவித்த ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு வருகிறது. நாடு முழுவதும் பயணிகள் ரயிலை விரிவுபடுத்த வேண்டும்.

“எரிவாயு விலையுடன், நாங்கள் ரயிலில் குதித்து, உட்கார்ந்து ஓய்வெடுக்கிறோம், அதைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டியதில்லை” என்று வெள்ளிக்கிழமை பிலடெல்பியாவுக்குச் செல்லும் வெர்மான்ட் ரயிலில் ஏறிய ஜஸ்டின் கிராட்ஸ் கூறினார்.

சரடோகா ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் அல்பானி இடையே நியூயார்க்கின் அப்ஸ்டேட் பயணத்தின் பகுதிக்கு பயணிகள் ரயிலில் இருந்து இறங்கி பேருந்தில் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டபோது புதிய சேவை சில ஆரம்ப விக்கல்களில் சிக்கியது என்று ஆம்ட்ராக் செய்தித் தொடர்பாளர் ஜேசன் ஆப்ராம்ஸ் கூறினார்.

அல்பானியில் உள்ள பாதையானது, சுவர் இடிந்து விழும் அபாயத்தில் உள்ள பழைய கிடங்கின் மூலம் இயங்குகிறது, மேலும் பாதுகாப்புக் காரணங்களுக்காக ஆம்ட்ராக் அந்த நீட்டிப்பைத் தவிர்க்கிறது. இந்தச் சிக்கல் மற்ற ஆம்ட்ராக் லைன்களில் சேவை இடையூறுகளை ஏற்படுத்துகிறது. அல்பானியில் உள்ள பாதை எவ்வளவு காலம் மூடப்படும் என்று ஆப்ராம்ஸால் கூற முடியவில்லை.

இப்போது 46 மாநிலங்களுக்கு சேவை செய்யும் ஆம்ட்ராக், சமீபத்தில் தொற்றுநோயால் சீர்குலைந்த சேவையை மீட்டமைத்து, நியூ இங்கிலாந்து, பென்சில்வேனியா மற்றும் வர்ஜீனியா உள்ளிட்ட நாட்டின் பிற பகுதிகளில் சேவையைச் சேர்த்து வருகிறது.

ரயில் பயணிகள் சங்கத்தின் தலைவர் ஜிம் மேத்யூஸ் – பயணிகள் சேவையை விரிவுபடுத்துவதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் பணிபுரியும் ஒரு அமைப்பு – பயணிகள் இரயிலை விரிவுபடுத்துவதற்கான இலக்கு பல தசாப்தங்களாக உள்ளது, ஆனால் சமீபத்தில் ஒரு ஊக்கத்தைக் கண்டுள்ளது.

“சில இடங்களில் இது கொஞ்சம் சோகமாகத் தோன்றலாம் என்று எனக்குத் தெரியும், ஆனால் எங்கள் கூட்டணியில் எங்களிடம் வக்கீல்கள் உள்ளனர், அவர்கள் தங்கள் முழு வாழ்க்கையையும் இந்த வாதங்களை முன்னெடுப்பதற்காக அர்ப்பணித்துள்ளனர்” என்று மேத்யூஸ் ஒரு மின்னஞ்சலில் கூறினார். “2017 இல் அலை மாறத் தொடங்கியபோது, ​​​​இது ஒரு நல்ல பொதுக் கொள்கை என்பதற்கான மெதுவான ஆதரவு மற்றும் சான்றுகளின் காரணமாக ஒரு பகுதியாகும்.”

பர்லிங்டன், வெர்மான்ட்

பர்லிங்டன், வெர்மான்ட்

வேலைகள், வருமானங்கள், வணிகம்-வியாபாரம் மற்றும் உள்ளூர் மற்றும் மாநில வரி வருவாய்கள் போன்றவற்றில் போர்டு முழுவதும் ஆதாயங்களை உருவாக்குவது உட்பட, பயணிகள் இரயிலின் நன்மைகளைக் காட்டும் ஆய்வுகளை அவரது அமைப்பு நடத்தியதாக மேத்யூஸ் கூறினார்.

“ஊனமுற்றோர் மற்றும் ஓரங்கட்டப்பட்டவர்களுக்கு பயணிகள் ரயில் எவ்வளவு முக்கியமானது என்பதை காங்கிரஸால் 2017 ஆம் ஆண்டுக்குத் திரும்பிப் பார்க்க முடிந்தது, பல சந்தர்ப்பங்களில் ரயில்கள் மட்டுமே பொதுப் போக்குவரத்தில் உள்ளன,” என்று அவர் கூறினார். “பயணத்திற்கான விதிவிலக்கான பசுமையான வழியாக, கட்டாய சுற்றுச்சூழல் நன்மைகளையும் நாங்கள் காட்ட முடிந்தது.”

வெர்மான்ட் மாநில சென். டிக் மஸ்ஸா, செனட் போக்குவரத்துக் குழுவின் நீண்ட காலத் தலைவரான பர்லிங்டனுக்கு பயணிகள் இரயிலை மீண்டும் கொண்டு வருவதற்கு உதவுவதற்காக பல ஆண்டுகளாக பணியாற்றியவர், மாநிலத்தின் மிகப்பெரிய நகரத்திற்கு பயணிகள் இரயிலைக் கொண்டு வருவதற்கான இரு கட்சிகளின் பார்வையை நிறைவேற்றுவது எதிர்பாராத நீண்ட செயல்முறையாகும் என்றார். , இது சுமார் 45,000 மக்கள்தொகை கொண்டது.

“நாங்கள் சொன்னோம், ‘சரி, உங்களுக்குத் தெரியும், இது ஒரு நீண்ட சாலை, ஆனால் ஒருநாள் பர்லிங்டனுக்கு நியூயார்க் நகரத்திற்கு இது நிறைய அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்,’ 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு என்ன கொண்டு வரும் என்று தெரியவில்லை,” என்று அவர் கூறினார்.

புதிய பர்லிங்டன் சேவையானது ஈதன் ஆலன் எக்ஸ்பிரஸின் நீட்டிப்பாகும், இது 1990 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து நியூயார்க் நகரத்திற்கும் ரட்லாண்டிற்கும் இடையே இயங்குகிறது.

அந்த நேரத்தில், ஆம்ட்ராக் ரட்லாண்டிற்கு சேவை செய்யத் தொடங்கிய சிறிது நேரத்திலேயே, மாநிலம் – முன்னாள் கவர்னர் ஹோவர்ட் டீன், அவரது நிர்வாகம், அதன் வாரிசுகள் மற்றும் காங்கிரஸின் பிரதிநிதிகள் – தண்டவாளங்களை மேம்படுத்துவதற்குத் தேவையான தொடர்ச்சியான கூட்டாட்சி மானியங்களுக்கு விண்ணப்பிக்கத் தொடங்கியது. ரயில் கிராசிங்குகள் மற்றும் நிலையங்கள் போன்ற பிற உள்கட்டமைப்பு. இடைப்பட்ட ஆண்டுகளில் உதைக்கப்பட்ட அரசுப் பணம் முழுப் பகுதியையும் பயணிகள் ரயில் தரத்திற்குக் கொண்டு வர உதவியது.

டீன் இரயிலை ஆதரித்ததற்காக சிலரால் கேலி செய்யப்பட்டார், மேலும் அவர் சில உள்ளூர் எதிர்ப்பை சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது. இன்று, அவர் தனது காரை பர்லிங்டனில் உள்ள வீட்டில் விட்டுவிட்டு, பிலடெல்பியாவில் உள்ள தனது பேரக்குழந்தைகளைப் பார்க்க, நியூயார்க்கில் ரயில்களை மாற்றுவதைப் பார்க்க ரயிலில் செல்வதில் மகிழ்ச்சி அடைவதாகக் கூறுகிறார்.

“உங்களால் உதவ முடிந்தால், நீங்கள் ஒரு பெரிய நகரத்தில் ஒரு காரைப் பயன்படுத்த விரும்பவில்லை” என்று டீன் கூறினார். “கேரேஜ் இல்லை, வாகனம் ஓட்டுவது இல்லை, தொந்தரவு இல்லை, முரட்டுத்தனமான மக்கள் இல்லை.”

பர்லிங்டனுக்கும் நியூயார்க்கிற்கும் இடையிலான 7 1/2 மணிநேரப் பயணம் வாகனம் ஓட்டுவதை விட இரண்டு மணிநேரம் அதிகமாக இருக்கும். பர்லிங்டன் மற்றும் ரட்லாண்ட் இடையேயான அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 94.95 கிமீ ஆகும், ஆனால் எதிர்கால தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளுடன் இது அதிகரிக்கப்படலாம்.

Leave a Comment

Your email address will not be published.

%d bloggers like this: